Романтики с большой дороги

По его словам, за пятилетку, которая начнется в 2010 году, у нас будет построено и реконструировано 8 тыс. км федеральных дорог, в том числе аж 2 тыс. км высококачественных магистралей. Транспортный эффект, то есть, проще говоря, польза экономике, оценивается в 6,5 трлн рублей.

Казалось бы, это заметное улучшение - ведь сейчас в стране строится чуть более 500 км федеральных дорог в год. Впрочем, стоит только взглянуть на карту, чтобы понять, что и то, что строится, и то, что обещается, - капля в море. Чтобы выйти на уровень развитых стран, нам нужно только где-нибудь в Тюменской области сдавать столько дорог, сколько сейчас строится по всей стране.

Росавтодор с гордостью перечисляет свои достижения за этот год: постройка развязки в подмосковных Мытищах, ликвидация грунтовых разрывов на федеральной дороге "Колыма", мосты через Обь и Енисей. Великие достижения... Только у нас что ни дорога, то "Колыма". Такими темпами мы, может быть, переплюнем Пакистан, но унылого американского пейзажа с его тоскливыми хайвеями и фривеями нам не добиться и к четвертому тысячелетию, не то что к 2030 году.

Ведь и сейчас американцы тратят на дороги примерно в 10 раз больше бюджетных денег, чем мы, а при Обаме это финансирование возрастет многократно. Главное дорожное ведомство России только что приняло стратегию развития, где приоритетом провозглашается отказ государства от роли единственного инвестора в инфраструктуру. Предполагается, что уже к 2010 году три четверти дорог будет строиться за счет внебюджетных источников. Главным инвестором провозглашается частный бизнес.

Вот только будет ли бизнес в сегодняшней атмосфере неуверенности не то что в следующей пятилетке, а даже завтра в буквальном смысле слова зарывать длинные деньги в нашу не слишком благодарную почву?

Может быть, нашим чиновникам следовало бы, пока не поздно, отказаться от маниловских мечтаний и помочь экономике тем, что они действительно могут сделать? Во времена Великой депрессии в США местные власти клянчили у федералов деньги на то, чтобы как-то устроить безработных.

В то же время стране отчаянно были нужны дороги, мосты, аэропорты, больницы. Рузвельт соединил две части уравнения и получил на выходе самую мощную экономику в мире.

Может быть, это тот самый случай, когда американцы правы?