На прошлой неделе аэропорт Пулково объявил об увольнении 77 сотрудников смежных служб. Вполне вероятно, что это лишь начало для нового оператора аэропорта — немецкой компании Fraport.
Сокращение сотрудников служб, напрямую не занятых в работе
аэропорта, было вполне ожидаемым. Отказ от выполнения собственными силами целого
ряда операций по обслуживанию пассажиров — один из основных принципов
работы будущего оператора Пулково, компании Fraport AG.
В составе консорциума с ВТБ она выиграла в 2009
году соответствующий конкурс и ближайшие 30 лет будет управлять аэропортом
(подробнее об этом читайте
здесь>>>).
В крупнейшем аэропорту Fraport во Франкфурте из 65 тыс.
человек, обслуживающих 52 млн пассажиров в год, лишь 13 тыс. находятся в штате
управляющей компании. Таким образом, на одного сотрудника компании приходится
более 4 тыс. обслуженных пассажиров.
В Пулково этот показатель на уровне 1,6 тыс. пассажиров. На
зарплату сотрудникам уходит 45% всех расходов компании (или 1,5 млрд
рублей в 2008 году).
Нынешние увольнения коснулись сотрудников
ремонтно–строительной базы аэропорта. Как пояснили в компании, услуги этой
структуры стали менее востребованы после передачи на баланс госструктур
социальных объектов аэропорта в 2008–2010 гг. (общежитие, детский лагерь, школа
и пр.).
Профсоюз аэропорта пока не высказывал недовольства
условиями, из–за которых увольняются ремонтники. Сама Fraport этот вопрос не
комментирует, объясняя, что пока не вступила в права управлением Пулково.
Олег Пантелеев, глава аналитической службы аналитического
агентства "Авиапорт", считает сравнение эффективности работы персонала в Пулково
и Франкфурте не вполне корректным. Авиавласти России предъявляют строгие
требования, регламентирующие количество персонала на каждом из участков
обслуживания пассажиров, и возможности для передачи услуг на аутсорсинг в
Пулково куда меньше, чем в Германии.
"Не исключено, что и в Пулково скоро возникнет конкуренция
поставщиков услуг не только в торговле и питании, но и в наземном
обслуживании", — полагает Олег Пантелеев.
Пока крупнейшие смежники Пулково — ЗАО "Ленрианта"
(беспошлинная торговля — около 1,5 млрд рублей в год) и ЗАО "Совэкс"
(заправка топливом — более 1 млрд рублей). Возможно, вскоре за часть
выручки Пулково (в 2008 году — 4,4 млн рублей) развернется серьезная
конкуренция.
Пулково в качестве примера может взять аэропорт Вантаа в
Хельсинки. Там на 13,4 млн пассажиров приходится всего 600 сотрудников
управляющей компании Finavia. Почти 20 тыс. остальных работников аэропорта
Вантаа работают в подрядных организациях.
