Транспортный коллапс в Петербурге становится неизбежным. Впервые владелец земельного участка, изъятого под строительство дублера Московского шоссе, доказал в арбитражном суде, что стройка на участке незаконна. Это может застопорить и другие городские проекты.
Освобождение территории для строительства дороги —
дублера Московского шоссе — встретило серьезное препятствие. Апелляционный
арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО "Спецпроект"
и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
дублера Московского шоссе — встретило серьезное препятствие. Апелляционный
арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО "Спецпроект"
и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
Спорный участок занимает более 5 тыс. м2 и находится в
поселке Петро–Славянка на территории предприятия "Ленсоветовское". В рамках
проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на
нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную
трубу.
поселке Петро–Славянка на территории предприятия "Ленсоветовское". В рамках
проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на
нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную
трубу.
По словам генерального директора ООО "Спецпроект" Юрия
Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях,
рассматривался вопрос строительства на нем АЗС.
Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях,
рассматривался вопрос строительства на нем АЗС.
"Однако вопреки требованиям Конституции орган исполнительной
власти — комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) — разрешает
занять чужую землю без законных оснований", — утверждает Юрий Волыхин.
власти — комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) — разрешает
занять чужую землю без законных оснований", — утверждает Юрий Волыхин.
Читайте также:
Кудрин вновь обещает россиянам хорошие дороги
По его информации, красные линии Софийской улицы до сих пор
не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки
попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия
земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки
попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия
земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
При этом Юрий Волыхин утверждает, что компании не было
предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на
торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором
Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на
торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором
Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры
Петербурга (недавно он пришел на смену КБДХ) объясняют, что проект строительства
новой трасы на Колпино является одним из приоритетных.
Петербурга (недавно он пришел на смену КБДХ) объясняют, что проект строительства
новой трасы на Колпино является одним из приоритетных.
Новая дорога станет основной магистралью для транспортных
потоков, следующих из Петербурга в промышленную зону Металлострой и в Колпино.
Она должна существенно разгрузить Московское шоссе и принять на себя часть
транспортного потока, следующего по автодороге Петербург — Кировск
(Петрозаводское шоссе).
потоков, следующих из Петербурга в промышленную зону Металлострой и в Колпино.
Она должна существенно разгрузить Московское шоссе и принять на себя часть
транспортного потока, следующего по автодороге Петербург — Кировск
(Петрозаводское шоссе).
В комитете сообщили, что с постановлением арбитражного суда
по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его
отмены.
по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его
отмены.
Во–первых, в КБДХ апеллируют к решению суда первой
инстанции, принятоему в их пользу. Во–вторых, указывают, что ООО "Спецпроект"
уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле 2009 года (с уже
возведенной инфраструктурой), а первый его владелец, компания "Кавальер Капитал
Корпорейшн", на смену участка был согласен.
инстанции, принятоему в их пользу. Во–вторых, указывают, что ООО "Спецпроект"
уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле 2009 года (с уже
возведенной инфраструктурой), а первый его владелец, компания "Кавальер Капитал
Корпорейшн", на смену участка был согласен.
Впрочем, как следует из постановления суда, обещанный
участок площадью не менее 2,5 га в районе Южной ТЭЦ компании так и не
предоставили. Действия нынешнего владельца участка в комитете не
комментируют.
участок площадью не менее 2,5 га в районе Южной ТЭЦ компании так и не
предоставили. Действия нынешнего владельца участка в комитете не
комментируют.
По данным "Делового Петербурга", разногласия возникли из–за
того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под
строительство была необходима лишь его небольшая часть.
того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под
строительство была необходима лишь его небольшая часть.
Это далеко не первый случай, когда владельцы земли тормозят
важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки
Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на
своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства
ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его
строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей.
важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки
Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на
своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства
ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его
строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей.
