Британская компания Peel Engineering возрождает производство трехколесных микроавтомобилей
Компания Peel Engineering, созданная еще в 1962 году,
изначально специализировалась на производстве обтекателей для мотоциклов и
запчастей для лодок, а затем выпустила серию трехколесных авто с мотором от
скутера в 50 см3.
изначально специализировалась на производстве обтекателей для мотоциклов и
запчастей для лодок, а затем выпустила серию трехколесных авто с мотором от
скутера в 50 см3.
Габариты такой машины составляли около метра в ширину и
1,3 м - в длину. Автомобиль оснащался трехступенчатой коробкой передач без
заднего хода. Весила машина всего 60 кг. При этом она могла развить
скорость до 68 км/час.
1,3 м - в длину. Автомобиль оснащался трехступенчатой коробкой передач без
заднего хода. Весила машина всего 60 кг. При этом она могла развить
скорость до 68 км/час.
Почти 40 лет спустя производитель взялся за старое -
объявил о запуске ограниченной партии автомобилей модификации Peel P50 и
Peel Trident стоимостью $19 тысяч за каждый. Пока решено выпустить всего 50
таких авто.
объявил о запуске ограниченной партии автомобилей модификации Peel P50 и
Peel Trident стоимостью $19 тысяч за каждый. Пока решено выпустить всего 50
таких авто.
Новый городской автомобиль вмещает пассажира и багаж.
Единственная дверь транспортного средства расположена слева, кроме того "Go
Car", как его называют на родине, оборудован одним дворником и только одной
фарой.
Единственная дверь транспортного средства расположена слева, кроме того "Go
Car", как его называют на родине, оборудован одним дворником и только одной
фарой.
В 2007 году похожий микро-кар стал гвоздем программы Top
Gear. Интерес к миниатюрным моделям в Европе увеличивается с каждым днем.
Любовь к Mini Сooper, Smart и малышам Fiat и Peugeot оправдана тем, что на
местах парковок, в частности, в Лондоне и Париже, автомобилисты зачастую в
буквальном смысле толкаются бамперами.
Gear. Интерес к миниатюрным моделям в Европе увеличивается с каждым днем.
Любовь к Mini Сooper, Smart и малышам Fiat и Peugeot оправдана тем, что на
местах парковок, в частности, в Лондоне и Париже, автомобилисты зачастую в
буквальном смысле толкаются бамперами.
В Петербурге же водители пока отдают явное предпочтение
крупногабаритным авто. Что отчасти оправдано, если учесть отечественную
конструкцию трамвайных путей, местный менталитет и вечные проблемы с
дорожным покрытием.
крупногабаритным авто. Что отчасти оправдано, если учесть отечественную
конструкцию трамвайных путей, местный менталитет и вечные проблемы с
дорожным покрытием.
