Директор КАД уехал в Крым

Сменился руководитель Дирекции по строительству транспортного обхода (ДСТО) Петербурга, которая отвечает за ремонт и содержание Кольцевой автомобильной дороги (КАД). Как сообщили dp.ru в дирекции, Вячеслав Петушенко занял пост замминистра транспорта республики Крым. На новой должности он будет курировать дорожное строительство. Дирекцией он руководил с 2009 года.

Временно исполняющим обязанности главы ДСТО назначен Вадим Ермилов. До сих пор он занимал должность заместителя директора и печально известен как фигурант скандала, связанного с ООО "Флора". Следователи подозревали, что Вадим Ермилов и ведущий специалист ДСТО Андрей Рубежанский в 2009 году получили почти миллион рублей от гендиректора "Флоры" Андрея Рубежанского за аренду иномарок. Однако уголовное дело по статье "Злоупотребление служебным положением" было закрыто. "Флора", завалившая тогда ремонт на КАД и реконструкцию нескольких набережных, работает и теперь под новым названием. Вадим Ермилов остался на прежней должности, а Андрея Рубежанского даже повысили.

В ДСТО в беседе с dp.ru отметили, что Вадим Ермилов пока является исполняющим обязанности, решение о его назначении не принято. Когда будет принято такое решение, пока неизвестно.

Объем рынка строительства, ремонта и содержания кольцевой автодороги (КАД) ежегодно составляет несколько миллиардов рублей. Так, в 2013 году он оценивался петербургским бизнесом в 2 млрд рублей. В этом году он сократился вдвое, потому что на трассе не вели крупного строительства, тогда как в прошлом году открыли крупные развязки в районе порта Бронка и на пересечении с ЗСД. Например, когда в 2010 году на КАД еще велось активное строительство, объем рынка работ на трассе достигал 30 млрд рублей, а в 2007 году эта цифра и вовсе была астрономической - более 80 млрд рублей.

Привлекательность КАД для дорожников полностью зависит от решений Росавтодора (подведомствен Министерству транспорта РФ), который определяет объемы финансирования работ. Но их исполнение контролируют через петербургское ДСТО. И в следующем году на работы на КАД могут появиться новые заманчивые крупные подряды. Планируется расширение северного участка длинной 23 км от станции Горская до Приозерского шоссе, которое оценивается более чем в 13 млрд рублей. Также после этих работ начнут модернизировать развязки КАД с Кронштадским шоссе и устроят съезд в сторону Мурино, на что понадобится не менее 10 млрд рублей. Конечно, подрядчик будет получат деньги в течение нескольких лет, пока не сдаст объект, но, таким образом, уже в 2015 году объем рынка работ на КАД может перевалить за десять миллиардов.

Рынок строительства и ремонта КАД независимо от его объемов ежегодно делят одни и те же крупнейшие дорожно-строительные компании Петербурга: "ВАД", "АБЗ-Дорстрой" и "Буер". За содержание трассы до 2013 года отвечал "Росдорстрой", но сейчас его потеснили другие фирмы, и миллионные контракты достались "Светосервису", "Зеленому городу", "Тресту" и "Евротрансстрою".

Сегодня протяженность КАД составляет 142 км. Частично трасса проходит по Ленобласти. Она связывает основные направления на Мурманск, Москву, Киев, Таллин и Хельсинки. По оценкам экспертов, уже через три года в Петербурге возникнет острая необходимость в КАД-2 - радиально–дуговой трассе вокруг нынешней КАД, и стоимость только первой очереди составит не менее 100 млрд рублей.