"Кита" тянет на дно

История несколько символичная — когда–то в Петербурге были планы использовать акватории в черте города, устанавливать вдоль набережных разного рода плавучие конструкции под рестораны и даже отели. Но это направление было забыто. Можно вспомнить несколько частных примеров переоборудования старых судов под плавучие дома, но как исключения. К тому же они не находятся в центральных районах. Насколько нужно Петербургу походить на условный Амстердам, вопрос риторический. Там это решение задачи недорогой аренды в центре. Да и каналы если и замерзают, то не настолько. Действительно, смотреть на наш город лучше с воды. С другой стороны, Петербург так толком и не попробовал это направление. В городе есть участки акватории, в том числе рядом с необустроенными пока набережными, где появление дебаркадеров было бы уместно. Например, в перспективных проектах комплексного перезапуска территорий под парки и общественные пространства. При условии, конечно, адекватной ставки аренды и упрощения согласовательных процедур. Если вспомнить дореволюционный период, то городская акватория тогда использовалась по полной, причём весьма непрезентабельными плавсредствами логистики тех лет. Хороший пример подобного сооружения с эстетической точки зрения — это дебаркадер МЧС напротив Петропавловской крепости. И стилизация есть, и приспособление под современное использование. Или "Летучий Голландец" у Мытнинской набережной, уже ставший символом места. Наверняка удачные коммерческие проекты могли бы появляться в городе. В конце концов ледовая обстановка на реках Петербурга — это вопрос технический. Вопрос же регуляторный делает этот потенциальный бизнес–фарватер пока непроходимым.