Бывшие партнеры сошлись в борьбе за ЗСД

В пятницу 8 мая состоялось вскрытие конвертов с заявками от претендентов на строительство одного из участков второй очереди Западного скоростного диаметра (ЗСД). Всего оказалось четыре претендента, из которых два - "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" и "Мостоотряд №19" - еще недавно сотрудничали в рамках консорциума "ЗСД Невский меридиан" (во главе с "Базэлом" Олега Дерипаски), который был признан победителем в концессионном конкурсе по ЗСД.

Помимо этих компаний, строить петербургскую магистраль хотят еще две московские компании: НПО "Космос", которое принимало участие в строительстве петербургской кольцевой автодороги, и ООО "Инвестиционно-финансовая строительная компания "АРКС", впервые выходящая на петербургский рынок, но имеющая опыт дорожного строительства, в частности, на третьем траспортном кольце Москвы и федеральной трассе Москва-Рига. Итоги конкурса будут подведены 15 мая.

Лимит финансирования составляет, согласно конкурсной документации, 13,4 млрд рублей - из них 5,9 млрд рублей должно быть выделено в 2009 году, а 7,5 млрд рублей - в 2010 году. Самое высокая цена предложения у "Трансстроя" - 13 млрд рублей. В самой компании говорят, что они предложили ту цену, за которую сейчас оптимально построить данный объект. Она оказалось самой высокой, поэтому в "Трансстрое" оценивают свои шансы на победу невысоко, хотя и отмечают, что цена является не единственным критерием при выборе победителя. ООО "ИФСК "АРКС" предлагает построить участок ЗСД за 12,3 млрд рублей, НПО "Космос" - за 11,9 млрд рублей.

Самое низкое по цене предложение сделал "Мостоотряд №19", снизив в заявке стартовую цену почти на 2 млрд рублей до 11,4 млрд рублей. Генеральный директор компании Ефим Иголинский отказался от комментариев до подведения итогов конкурса. Отметим, что "Мостоотряд №19" выступал генеральным подрядчиком при строительстве первой очереди ЗСД, которая была открыта в октябре 2008 года.

Бывшие партнеры сошлись в борьбе за ЗСД

Конкурс проводится на строительство участка второй очереди ЗСД - от пересечения с Краснопутиловской улицей до Благодатной улицы. Всего же за два года планируется довести трассу до реки Екатерингофки. Премьер-министр Владимир Путин во время совещания, которое прошло в Петербурге в конце апреля, пообещал выделить из федерального бюджета 20,6 млрд рублей (в 2009 г. - 6 млрд рублей, в 2010 г. - 14,6 млрд рублей). Еще 6 млрд рублей на реализацию проекта в 2009-2010 годах будет выделено из бюджета Санкт-Петербурга.

Изначально планировалось реализовать проект ЗСД на основе государственно-частного партнерства. Из 213 млрд рублей инвестор - консорциум "Невский меридиан" должен был вложить 108 млрд, но соглашение с ним так и не было подписано, а в начале года городские власти объявили об отказе от концессионной схемы по крайней мере до конца 2010 года в связи с кризисом. В это время строительство планируется вести за счет средств городского и федерального бюджета, а в дальнейшем вероятно проведение повторного конкурса.

Отметим, что группа "Базэл" Олега Дерипаски, участвующая в целом ряде крупных проектов в Петербурге - жилые микрорайоны Юнтолово, Северная Долина, деловой квартал на ул. Шкапина и Розенштейна и реконструкция Апраксина двора, - в настоящее время испытывает финансовые проблемы. При этом она продолжает активно принимать участие в тех проектах, которые реализуются за счет бюджетных средств, например, в строительстве стадиона для "Зенита" на Крестовском острове.

В конкурсе на строительство ЗСД несостоявшийся концессионер так же претендует на 13 млрд рублей, так как "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" является одним из активов Олега Дерипаски. В мае также должны быть поданы конкурсные предложения по проекту развития аэропорта "Пулково", где "Базэл" выступает вместе с сингапурским аэропортом Changi. Но в этом конкурсе предполагается полное финансирование проекта за счет инвестора в размере 40,2 млрд рублей.