Финны защищают наших водителей

Предложение запретить ввоз контейнеров длиной свыше 20 футов через автомобильные пункты пропуска на границе с Финляндией поступило от Федеральной таможенной службы РФ.

Суть проекта постановления правительства РФ, разработанного таможней, сводится к тому, что основной вид контейнеров — 40–футовые — можно будет ввозить только по железной дороге или морем. Эта объясняется борьбой с пробками на границе. Финский минтранс 14 мая получил уведомление о таких планах лично от замминистра транспорта РФ Сергея Аристова.

Однако в пятницу Минтранс РФ пошел на попятный. На вопрос "Делового Петербурга" о необходимости такого шага в пресс–службе Минтранса сообщили, что запрет перевозки контейнеров через автомобильные пункты пропуска осложнит и без того непростую ситуацию на рынке автоперевозок и приведет к массовой потере рабочих мест.

"Минтранс рассмотрел доработанный проект постановления правительства РФ об установлении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для прибытия на таможенную территорию Российской Федерации товаров, перемещаемых универсальными и специализированными контейнерами от 20 футов и более. Указанный проект постановления имел целью снизить нагрузку на АПП и сократить очереди автотранспорта.

Но в условиях мирового финансового кризиса резко упали объемы перевозок поФинны защищают наших водителей экспорту и импорту, и, как результат, отсутствуют очереди транспорта на границе. Например, в Северо–Западном регионе России около 90% грузов перевозится специализированным подвижным составом: низкорамными контейнерными шасси, лесовозами и автовозами. Необходимо также отметить, что большая часть перевозчиков Северо–Запада специализируется на международных автомобильных перевозках между Россией и Финляндией, их доля в объеме перевозок составляет более 80% от общего объема перевозок.

Запрещение перевозки контейнеров от 20 футов и более через автомобильные пункты пропуска на государственной границе Российской Федерации и переключение этих объемов на морские и железнодорожные пункты пропуска повлечет остановку значительного парка контейнеровозов, осложнит и без того непростую ситуацию на рынке международных автоперевозок, приведет к массовой потере рабочих мест в Москве, Санкт–Петербурге, Выборге и других городах. Минтранс России подтвердил позицию о нецелесообразности ограничения перечня морских и железнодорожных пунктов пропуска, в которые допускается прибытие на таможенную территорию Российской Федерации товаров, перемещаемых контейнерами", — говорится в сегодняшнем официальном заявлении Минтранса РФ.

Однако такой шаг российских властей уже не поможет российским автоперевозчикам. За время кризиса грузооборот автоперевозок между Финляндией и РФ упал в среднем на 60%. Ставки на перевозку грузов из финских портов в Россию при этом снизились с $2 тыс. до $1,2 тыс. за контейнер.

"Через 3 месяца моя компания, как и большинство других, начнет процедуру банкротства из–за полной потери доходов", — говорит Михаил Климов, гендиректор ЗАО "Мидас" (190 грузовиков). Он, кстати, не верит, что запрет импорта контейнеров автовозами не был согласован таможенниками с Минтрансом, который, видимо, таким образом пытался поддержать железнодорожников и портовиков.