Госдума одобрила повышенные штрафы за нарушение ПДД для Москвы и Петербурга

Госдума приняла во втором чтении законопроект, направленный на борьбу с пробками. Наиболее радикальная инициатива, которая появилась в документе на данном этапе – введение повышенных штрафов за некоторые нарушения правил дорожного движения (ПДД), совершенные в Москве и Петербурге.

Так, штраф за нарушение обычных правил остановки и стоянки увеличивается со 100 до 300 рублей для всей России, а для Москвы и Петербурга - до 2,5 тыс. рублей. Нарушение остановки или стоянки на пешеходном переходе поднимается для всей России с 300 рублей до 1 тыс. рублей, а для двух столиц - до 3 тыс. рублей.

Законопроект вводит штраф за остановку или стоянку на остановке общественного транспорта. Для всей России он составит 1 тыс. рублей, для Москвы и Петербурга - 3 тыс. рублей. Также вводится для всей России штраф за нарушение правил разметки или дорожных знаков, переезд "стоп-линии". Он составит 800 рублей. Остановка или стоянка на трамвайных путях обойдется всем россиянам в 1,5 тыс. рублей.

Штраф за нарушения движения во дворах увеличивается для всей России с 500 рублей до 1 тыс., а для двух столиц - до 3 тыс. рублей. За движение по полосе маршрутных транспортных средств или остановку на указанной полосе предлагают штрафовать на 1,5 тыс. рублей, а в Москве и Петербурге – на 3 тыс. рублей.

Штраф за выезд на перекресток, если на нем скопилась пробка, предлагается повысить со 100 до 1 тыс. рублей. Штраф за незаконную установку на крыше своего автомобиля фонаря с "шашечками" составит 5 тыс. рублей.

Повышенные штрафы в Москве и Петербурге предлагается ввести с 1 июля 2012 года, чтобы руководство этих городов успело выполнить свои обещания по строительству и оборудованию перехватывающих парковок, сообщил ранее председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Владимир Плигин.

Некоторые эксперты считают, что введение повышенных штрафов для Москвы и Петербурга противоречит Конституции, поскольку нарушает принцип единства правового поля. Однако, в мире такая практика существует. Например, в Нью-Йорке и Париже размер штрафов за нарушение ПДД дифференцирован в зависимости от района города.

Также законопроект вводит с 1 сентября 2011 года обязанность автомобилистов самостоятельно оплачивать стоимость эвакуации и первых суток хранения своего автомобиля на штрафстоянке. Эта практика существовала и ранее, но потом было решено оплачивать услуги эвакуаторов из средств бюджета города.

Еще одно нововведение - понятие "парковки", которое будет закреплено в Грдостроительном кодексе. Под парковкой подразумевается специально оборудованное место, которое соответствует правилам безопасности. Оно может находиться на дороге, примыкать к мосту, эстакаде, может быть специальным парковочным зданием. Парковка может быть платной или бесплатной по усмотрению собственника.

Наконец, законопроект вводит правила выдачи разрешения на работу такси. В течение трех лет будет действовать переходный период, за который все такси смогут получить разрешение на работу, говорил ранее Владимир Плигин. А с 2014 года будут введены квоты на количество такси в городах. Разрешения сверх квоты предполагается продавтаь на аукционах.

Разрешение на работу такси будет выдаваться на пять лет. Это разрешение - "карточка таксиста" - должно содержать информацию о таксисте и его машине и должно будет предъявляться по первому требованию пассажира. Реестр выданных разрешений таксистам должен размещаться в интернете. При этом стаж таксиста должен быть не менее трех лет. Если таксист не будет соблюдать установленные требования, "карточка таксиста" отзывается.