В ожидании поезда

Километровые пробки у автомобильных переездов, где стоят в том числе пожарные машины и "cкорые", на запасных путях ждут пассажирские и грузовые поезда, а местные жители от злости швыряют камни и еще кое-что в проходящее чудо технологического прогресса…

Где-то мы уже все это слышали. Чиновники давно перестали считать, что будет с существующими транспортными потоками, если, например, у метро построить не один торговый центр, а три, и к каким "пробковым" по¬следствиям это решение приведет.

Похожая ситуация сложилась с "Сапсаном". Видимо, тот, кто принимал решение запускать его, считал, что по пути его следования на многие километры простирается безлюдная равнина. А оказалось - десятки населенных пунктов.

Социальное напряжение вокруг "Сапсана" не могло не скорректировать инфраструктурные планы, связанные с запуском Allegro. Но дорога ложка к обеду. И нужно очень долго и как-то по-особенному тренировать мозги, чтобы понять чиновников и руководство РЖД, которые нашли $2 млрд на путепроводы и не нашли $1 млрд на строительство нового вокзала где-нибудь на окраине города, чтобы скоростному поезду на пути встречалось как можно меньше населенных пунктов и автомобильных магистралей.

А если стартовать с окраин представляется не комильфо, можно ведь организовать вертолетное сообщение. Установить, предположим, на территории "Ленэкспо" вертолетную площадку, закупить небольшой парк машин - проект точно обойдется дешевле путепроводного. Даже вместе с таможенным и пограничным пунктами.

А пока же жителям населенных пунктов, расположенных вдоль пути следования Allegro, имеет смысл на 3 ближайших года разрабатывать обходные пути. Может, у самых предприимчивых и заработать получится.