Автобан профинансируют регионы

Какая часть нагрузки ляжет на бюджеты регионов, по котрым пройдет трасса, пока неизвестно. Как заявил вчера заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин, планируется долевое участие в строительстве: государство выделяет 60% средств, а бизнес - 40%.

Вскрытие покажет

Завтра, 18 февраля, состоится вскрытие конвертов по конкурсу на разработку обоснования инвестиций (ОИ) строительства автобана. Предполагается, что итоги конкурса будут подведены в марте 2005 г. Заказчиком на проведение работ является специально созданное ФГУ "Дороги России". В дальнейшем ФГУ будет являться заказчиком строительства автобана, а также займется управлением дорогой. На 1 февраля заявки на участие в конкурсе подали 23 компании, в число которых входят как российские, так и иностранные, часть из них объединена в консорциумы.

Разработка ОИ должна быть закончена к середине 2006 г., еще около 1 года уйдет на подготовку инженерного проекта, соответственно, само строительство начнется не ранее 2007-2008 гг. Начальная цена контракта не разглашается.

Как отметили в ФГУ "Дороги России", стоимость работ станет ясна после вскрытия конвертов, финансирование работ будет вестись из федерального бюджета. Однако исходя из того, что ориентировочная стоимость строительства автобана составляет 180,7 млрд рублей, стоимость разработки ОИ может составить около 5,5 млрд рублей, или около 3% от стоимости строительства. В ФГУ "Дороги России" не исключают, что компания, которая в будущем получит подряд на строительство автобана, также получит право и на развитие прилегающих к нему территорий.

факты

- Протяженность трассы будущего автобана от кольцевой дороги Петербурга до Московской кольцевой дороги составляет 650 км.

- Ширина проезжей части дороги в соответствии с техусловиями составит 10 полос на выходе из Москвы, восемь полос в Ленинградской и Московской областях, шесть полос на территории Тверской и Новгородской областей.

- Расчетная скорость движения по автобану составит 150 км/ч.