У Ленобласти появился лоббист

Всего 5 лет назад Сергей Нарышкин возглавлял комитет по внешнеэкономическим и международным связям Ленобласти. Так что хорошо знаком с проблемами региона, в том числе и с вопросами противоборства администрации Валерия Сердюкова со Смольным. Теперь ему приходится смотреть на них с позиции федеральной власти.

К примеру, на Морском совете при правительстве Петербурга 13 июля он высоко оценил городскую концепцию развития транспортно–логистического комплекса. По словам Нарышкина, "мало какой регион в РФ может похвастаться настолько проработанной программой развития этой отрасли".

Однако на этом же мероприятии он публично попенял губернатору Петербурга Валентине Матвиенко на то, что в этих вопросах не учтены интересы Ленобласти: "Я не понимаю, почему тут не присутствует Валерий Сердюков?"

Валентина Матвиенко ответила ему, что приглашение Сердюкову посылалось, но он не пришел, сославшись на занятость. В кулуарах этот эпизод вызвал недоумение: областной губернатор раньше никогда не бывал на Морском совете при правительстве Петербурга, и вряд ли Сергей Нарышкин не знал об этом.

Сергей Нарышкин и Валерий Сердюков"Приглашения Валерию Сердюкову на это мероприятие не приходило", — заявила пресс–секретарь Сердюкова Наталия Шелудько. Получается, вопрос Сергея Нарышкина был риторическим, и, по сути, он был Сергей Нарышкиннужен, чтобы отразить позицию областных чиновников: без учета мнения и интересов соседнего региона говорить о транспортном развитии Петербурга просто бессмысленно.

Власти Петербурга и Ленобласти никогда раньше не договаривались о том, как развивать транспортную отрасль. Привлечение инвесторов происходит параллельно, и эксперты уже не раз удивлялись, где найти такие объемы грузов для всех заявленных проектов. Сергей Нарышкин на том же Морском совете заявил о намерении федерального центра упорядочить работу города и области с инвесторами за счет создания единой концепции развития. Именно она должна определить, какие из планов инвесторов имеют право на жизнь, а какие нет.

Оказывается, Смольный уже успел начать работу в этом направлении, хотя до сих пор исследование этого вопроса велось непублично. А заявление Нарышкина, возможно, дало понять Смольному, что областные круги в курсе этой инициативы и хотели бы принять в ней участие.

В распоряжении "ДП" оказался уже подготовленный предварительный перечень мероприятий по развитию общего транспортного узла Петербурга и Ленобласти. Он разработан НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ) по заказу Минтранса РФ. Но в нынешнем виде он вызвал жесткую критику со стороны областных властей. Там не учтены многие из областных проектов, отметил председатель комитета по транспорту Ленобласти Леонид Теребнев, ознакомившись с документом. Не указано там, и какую компенсацию получит область при выносе из города транспортной инфраструктуры. В Минтрансе пока не комментируют итоги работы НИПИ ТРТИ.

Карьерный путь Сергея Нарышкина:
Родился 27 октября 1954 г. в Ленинграде. 1978 г. окончил Ленинградский механический институт по специальности "инженер–радиомеханик". Второе высшее образование по специальности "экономист" получил в Петербургском международном институте менеджмента. 1982 г. — помощник проректора Ленинградского политехнического института. В качестве эксперта Госкомитета по науке и технике работал в аппарате экономического советника посольства СССР в Бельгии.

Считается, что в те годы он был связан с КГБ. 1992 г. — глава одного из отделов комитета по экономике и финансам мэрии Санкт–Петербурга. 1995 г. — начальник отдела внешних инвестиций в ОАО "Промышленно–строительный банк", принадлежавшем Владимиру Когану (в 2005 г. продан ВТБ). 1997 г. — начальник департамента инвестиций Ленинградской области. 1998 г. — глава комитета по внешнеэкономическим и международным связям Ленобласти. 2004 г. — замначальника экономического управления президента РФ, заместитель руководителя аппарата правительства РФ, руководитель аппарата правительства РФ. С 12 мая 2008 г. — руководитель администрации президента РФ.