Собирать вагоны для "легкого трамвая" итальянская Finmeccanica будет на площадке петербургского "Вагонмаша". Компании создадут СП, которое будет поставлять продукцию не только в Петербург.
Завод по производству скоростных трамваев в Петербурге будет
строиться на площадке "Вагонмаша". Об этом, как
передает РИА "Новости", сообщил председатель
Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Алексей Чичканов."Вагонмаш"
поможет итальянцам
строиться на площадке "Вагонмаша". Об этом, как
передает РИА "Новости", сообщил председатель
Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Алексей Чичканов."Вагонмаш"
поможет итальянцам
Для этого "Вагонмаш" создаст СП с итальянским концерном
Finmeccanica, который предоставит предприятию оборудование и технологические
ноу-хау. Город не будет участвовать в капитале этого СП, отметил Алексей
Чичканов. Проект будет осуществляться за счет собственных средств сторон и,
"скорее всего, заемных", добавил чиновник.
Finmeccanica, который предоставит предприятию оборудование и технологические
ноу-хау. Город не будет участвовать в капитале этого СП, отметил Алексей
Чичканов. Проект будет осуществляться за счет собственных средств сторон и,
"скорее всего, заемных", добавил чиновник.
"Стоимость строительства завода зависит от того, какой будет
производственный план, это может быть несколько десятков миллионов евро", -
сказал глава комитета.
производственный план, это может быть несколько десятков миллионов евро", -
сказал глава комитета.
"Переговоры сейчас в стадии подготовки строительства этого
завода. Обсуждается план по выпуску продукции, по ее дизайну. Мы планируем
подписать дополнительное соглашение к этому меморандуму (по созданию СП) на
Петербургском экономическом форуме. Это соглашение конкретизирует ср"Вагонмаш"
поможет итальянцамоки строительства и локализацию производства и сроки
выпуска первого состава", - рассказал Алексей Чичканов.
завода. Обсуждается план по выпуску продукции, по ее дизайну. Мы планируем
подписать дополнительное соглашение к этому меморандуму (по созданию СП) на
Петербургском экономическом форуме. Это соглашение конкретизирует ср"Вагонмаш"
поможет итальянцамоки строительства и локализацию производства и сроки
выпуска первого состава", - рассказал Алексей Чичканов.
Читайте также:
"Аэроэкспресс" может появиться в Петербурге
Площадка под завод может быть подготовлена уже в этом году,
считает чиновник. "Мы планируем, что этот подвижной состав будет продаваться не
только в Санкт-Петербург, но и в Сочи, Казань и другие города России", - сказал
он, добавив, что для выхода на рентабельность достаточно выпускать около 50
трамвайных вагонов в год.
считает чиновник. "Мы планируем, что этот подвижной состав будет продаваться не
только в Санкт-Петербург, но и в Сочи, Казань и другие города России", - сказал
он, добавив, что для выхода на рентабельность достаточно выпускать около 50
трамвайных вагонов в год.
Finmeccanica подписала в декабре 2009 года с правительством
Петербурга меморандум о намерениях рассмотреть возможность производства в городе
современного трамвайного транспорта. Это, в частности, должен быть подвижной
состав для проекта "легкий трамвай" или, как его называли ранее "надземный
экспресс".
Петербурга меморандум о намерениях рассмотреть возможность производства в городе
современного трамвайного транспорта. Это, в частности, должен быть подвижной
состав для проекта "легкий трамвай" или, как его называли ранее "надземный
экспресс".
Сейчас этот проект находится в стадии разработки. Конкурс на
проектирование нового вида транспорта выиграло в апреле ЗАО "Петербургские
дороги". Оно должно завершить работы до конца года, а в 2011 году предполагается
объявить конкурс уже непосредственно на создание "легкого трамвая".
проектирование нового вида транспорта выиграло в апреле ЗАО "Петербургские
дороги". Оно должно завершить работы до конца года, а в 2011 году предполагается
объявить конкурс уже непосредственно на создание "легкого трамвая".
"Легкий трамвай" будет связывать аэропорт "Пулково" с
Московским вокзалом. Его маршрут должен быть максимально интегрирован с
существующую трамвайную сеть. Время в пути от одной конечной остановки до другой
должно составлять 40 – 45 минут. Общие инвестиции в проект оцениваются в 12-14
млрд рублей.
Московским вокзалом. Его маршрут должен быть максимально интегрирован с
существующую трамвайную сеть. Время в пути от одной конечной остановки до другой
должно составлять 40 – 45 минут. Общие инвестиции в проект оцениваются в 12-14
млрд рублей.
О том, что
Петербургский
трамвайно–механический завод, принадлежащий "Вагонмашу", может производить
современные трамваи, ранее заявлял dp.ru генеральный директор завода Василий
Назаров. На данный момент он, а также генеральный директор "Вагонмаша" Андрей Кабанов, по словам
их секретарей, не могут подойти к телефону.
трамвайно–механический завод, принадлежащий "Вагонмашу", может производить
современные трамваи, ранее заявлял dp.ru генеральный директор завода Василий
Назаров. На данный момент он, а также генеральный директор "Вагонмаша" Андрей Кабанов, по словам
их секретарей, не могут подойти к телефону.
