"Русал" Олега Дерипаски планирует наладить производство колесных дисков на Волховском алюминиевом заводе. Как сообщили в пресс-службе "Русала", проект по выпуску колесных дисков на Волховском алюминиевом заводе (ВАЗ, входит в "Русал") разрабатывается вместе с компанией Samsung.
"Русал" уже готовит проект модернизации литейного
производства на ВАЗе, что позволит в перспективе отказаться от выпуска
первичного алюминия и выпускать только продукцию с высокой добавленной
стоимостью. ВАЗ находится в регионе с развитой автомобильной промышленностью, и
эта продукция будет востребована, поясняют в "Русале".
производства на ВАЗе, что позволит в перспективе отказаться от выпуска
первичного алюминия и выпускать только продукцию с высокой добавленной
стоимостью. ВАЗ находится в регионе с развитой автомобильной промышленностью, и
эта продукция будет востребована, поясняют в "Русале".
Волховский алюминиевый завод — самый маленький по
объемам производства из алюминиевых заводов "Русала", здесь работает около 400
человек. Завод производит 24 тыс. т алюминия (выпускается в виде слитков и
чушек) в год. Продукция поставляется на судостроительные, авиационные
заводы.
объемам производства из алюминиевых заводов "Русала", здесь работает около 400
человек. Завод производит 24 тыс. т алюминия (выпускается в виде слитков и
чушек) в год. Продукция поставляется на судостроительные, авиационные
заводы.
Инвестиции в модернизацию литейного производства не
раскрываются. Но, по данным районной администрации, они составят около $3
млн.
раскрываются. Но, по данным районной администрации, они составят около $3
млн.
Аналитики отмечают: модернизация ВАЗа — логичный шаг.
"Цены на алюминий растут, но не такими темпами, как в других секторах
металлургии", — говорит аналитик компании "Атон" Диннур Галиханов.
Скорее всего, завод работает с небольшой прибылью, поэтому у "Русала" два
варианта: либо закрыть его, либо выпускать продукцию с более высокой ценой,
продолжает эксперт. Работать с производителями автомобилей логично, говорит он.
Тем более что все металлургические компании, у которых есть производства на
Северо–Западе, например "Северсталь", уже и так
работают с прицелом на автопром. С производителями автомобилей также работает
ОАО "Кировский
завод".
"Цены на алюминий растут, но не такими темпами, как в других секторах
металлургии", — говорит аналитик компании "Атон" Диннур Галиханов.
Скорее всего, завод работает с небольшой прибылью, поэтому у "Русала" два
варианта: либо закрыть его, либо выпускать продукцию с более высокой ценой,
продолжает эксперт. Работать с производителями автомобилей логично, говорит он.
Тем более что все металлургические компании, у которых есть производства на
Северо–Западе, например "Северсталь", уже и так
работают с прицелом на автопром. С производителями автомобилей также работает
ОАО "Кировский
завод".
Как пояснил глава технической дирекции ООО "МВ Евродиск"
(производство дисков) Александр Смирнов, автопроизводители чаще используют
стальные диски: они дешевле. Алюминиевые диски в основном устанавливаются на
автомобили с более дорогой комплектацией.
(производство дисков) Александр Смирнов, автопроизводители чаще используют
стальные диски: они дешевле. Алюминиевые диски в основном устанавливаются на
автомобили с более дорогой комплектацией.
Объем рынка колесных алюминиевых дисков в России составляет
около 5 млн штук в год. Из них более половины занимает импорт из Китая,
Вьетнама. Крупнейшие российские производители — это заводы "СКАД" и "КиК"
(работает в том числе с АвтоВАЗом), расположенные в Красноярском крае. Они
производят более 2 млн дисков в год.
около 5 млн штук в год. Из них более половины занимает импорт из Китая,
Вьетнама. Крупнейшие российские производители — это заводы "СКАД" и "КиК"
(работает в том числе с АвтоВАЗом), расположенные в Красноярском крае. Они
производят более 2 млн дисков в год.
