Специалисты предлагают убрать машины со стрелки Васильевского острова под землю

На фоне недавних заявлений властей о пересмотре городской политики в отношении крупных подземных паркингов в центре Петербурга специалисты предлагают на рассмотрение свои проекты по решению проблем с автотранспортом в узловых точках. Не исключено, что в дальнейшем подземные паркинги будут появляться именно в определенных центрах притяжения, например на стрелке В.О.

Специалисты КБ "Высотные и подземные сооружения" (ВИПС, проектировщики Мариинки-2 и ряда подземных сооружений) предлагают кардинально изменить транспортную ситуацию на стрелке Васильевского острова, создав здесь комплекс автоматизированных и обычных подземных паркингов и автомобильный тоннель для движения с Дворцового на Биржевой мост.

"Вся эта площадь освобождается от транспорта и отдается пешеходам. Остается только полоса для туристических автобусов и свадебных автомобилей, – поясняет технический директор КБ ВИПС Кшиштоф Поморски. – Таким образом создаются комфортные пешеходные зоны, организуется доступ к набережной, к воде и решается транспортный вопрос".

Паркинги предлагают организовать под зеленым сквером на стрелке, с трех сторон здания Биржи и на Менделеевской линии вдоль здания Двенадцати коллегий. "Технологически это возможно, – убежден Кшиштоф Поморски. – Современные технологии подземного строительства и мониторинга позволяют решать сложные геотехнические задачи в плотной исторической застройке и при сложных геологических условиях Петербурга".

По мнению разработчиков, реализация такой концепции создаст еще один туристический маршрут или по крайней мере сделает его более комфортным. При этом автомобили здесь смогут оставлять и те, кто приехал на другую сторону Невы, а в дальнейшем подземный паркинг можно будет организовать и под Александровским садом Адмиралтейства.

"Эта концепция – пример того, как можно при доступных технологиях решить вопрос красивейшего фрагмента города, – считает Кшиштоф Поморски. – Проект важен с точки зрения увеличения туристической привлекательности, улучшения комфорта жизни. Это автоматически поднимет класс этого пространства".

При разработке концепции ее авторы учитывали и то, что нагрузка на эту территорию может значительно возрасти, когда зданию Биржи вернется историческая функция. Биржа летом 2011 года было передана от Минобороны городу, тогда заявлялось, что в скором времени объект будет выставлен на торги.

"Сейчас Военно-Морской музейеще находится в стадии переезда, поэтому на ближайшее время действий с Биржей не запланировано, – пояснили в КУГИ. – Переезд должен завершиться в этом году. Позиция председателя комитета Дмитрия Куракина не изменилась: здание будет выставлено на торги с условием, что инвестор восстановит в нем историческую функцию".

Другой важный обитатель Васильевского острова – СПбГУ. Университет и раньше занимал на стрелке немало территорий, теперь же, с передачей ему зданий Академии тыла и транспорта, территория СПбГУ здесь увеличится почти в 2 раза.

"Мы сейчас ведем работу над разработкой концепции развития этой территории. Конечно, при подготовке задания на проектирование мы учитываем создание здесь парковочных мест", – уточнил проректор СПбГУ Илья Дементьев. Пока же соседи университета признаются, что сложную транспортную ситуацию здесь во многом создают и студенты СПбГУ. "Мы тут живем в условиях автомобильной пробки, дышим выхлопными газами, особенно досаждают студенты университета, практически у каждого есть по автомобилю. Дышать уже давно нечем, – сетует Владимир Шевченко, директор соседнего Института химии силикатов. – Но я представляю, какой здесь поднимется бедлам, когда начнут ремонтировать Дворцовый и Биржевой мосты, а затем между ними прорывать тоннель. Это выглядит малореалистично, но, если это осуществится, я первым готов въехать с отремонтированного Дворцового моста в этот тоннель".

Представители профильных комитетов Петербурга, опрошенные "ДП", пока не видели концепцию развития подземных пространств на стрелке. В комитете по транспортно-транзитной политике (КТТП) отметили, что с этим проектом не знакомы, однако ведут работу по организации других крупных подземных паркингов.

"Мы будем проводить конкурсы предпроектов по шести адресам в центре города, и они уже покажут возможность появления там паркингов. В любом случае такая работа ведется", – пояснили в пресс-службе КТТП.

Ранее председатель КЭРППиТ Евгений Елин заявлял о том, что город пересматривает свою политику в отношении крупных подземных паркингов, поскольку они могут создавать излишний комфорт для автомобилистов и стимулировать к въезду в центр на личном авто.

"Запреты – это самый дешевый способ, но ими ничего не решить, – уверен Кшиштоф Поморски. – Надо создать комфортную среду, где бы было удобно всем. К тому же, если мы не обеспечим такую среду, наши высококлассные специалисты могут уехать отсюда в Америку, в Лондон, в Париж".

"С этой концепцией я не знаком, – признался Юрий Митюрев, главный архитектор Петербурга, заместитель председателя комитета по градостроительству и архитектуре. – Не могу сказать, насколько возможна ее реализация. Ее нужно изучать с точки зрения охранного законодательства, грунтов, экономической целесообразности. Я думаю, это будет вопрос одбщегородской дискуссии, потому что это самый центр, жемчужина нашего города и вопрос возможности устройства там этих мероприятий должен быть вынесен на обсуждение".

При этом Юрий Митюрев предлагал и другую идею по трансформации территорий на стрелке Васильевского острова: "На месте клиники им. Отта до начала XX века была площадь. И в рамках поиска альтернативы Дворцовой пл. для проведения массовых мероприятий можно рассматривать вариант воссоздания площади на этом месте".