В России представили первый кодекс этичного вождения электросамокатов. Его создали несколько компаний, предоставляющих транспортные средства в аренду.
Кодекс совместно разработали сервисы Urent, Whoosh и "Ситимобил". На данном этапе в него вошли восемь основных правил: "Спешивайтесь на переходе", "Берегите себя и катайтесь осторожно (со страховкой)", "Управляйте самокатом двумя руками", "Не катайтесь пьяными", "Не катайтесь вдвоём", "Не гоняйте среди толпы", "Паркуйтесь по–человечески" и "Не сигнальте людям в спину".
Постеры с этими лозунгами, созданные петербургской арт–группой "Явь", уже висят на улицах Москвы. Представитель сервиса Urent сообщил "ДП", что сейчас рассматривается возможность размещения плакатов в Петербурге, согласовывается бюджет кампании.
Представитель сервиса Whoosh Юлия Камойлик рассказала, что размещение социальной рекламы в больших объёмах позволит качественно сдвинуть с места вопрос о безопасности кикшеринга.
"Общаемся с администрациями разных городов о возможности предоставить площади для размещения. Плакаты должно увидеть максимальное число самокатчиков, в том числе и тех, кто владеет частными самокатами. Мы планируем сделать школу вождения, более глубоко обучать и поощрять за хороший результат", — подчёркивает она.
Компании намерены не просто пропагандировать правила, но и контролировать их исполнение. "В городе, в социальных сетях мы выявляем нарушения, принимаем меры. Но вот корректность использования звонка, например, не проконтролируешь. Тут важнее научить", — говорят в Whoosh.
В компании отмечают, что правила безопасности и этики вождения самоката нужны не только для сервисов, но и для частных владельцев. Их, по подсчётам Whoosh, в Петербурге почти столько же, сколько пользователей шеринга.
В Urent добавляют: по опыту других стран, нужно время, чтобы пользователи научились безопасному и осознанному вождению.
"Нельзя сделать идеальный город для микромобильности за один день", — считают в сервисе. Это долгий путь, требующий работы со стороны как компаний, так и городов (создание инфраструктуры), а также самих пользователей.
Исполнительный директор велопешеходной ассоциации "Пошли–Поехали" Герман Мойжес признаёт, что социальная реклама выполнена на высоком уровне, поэтому есть шанс, что на неё обратят внимание, но в целом этого недостаточно.
Представитель этой же ассоциации Константин Мазеин отмечает неплохую подачу кодекса.
"Обычно социалка давит на эмоции, пытается напугать, используя драйвер страха. Страх — это сильная эмоция. Люди быстро учатся распознавать такие моменты с давлением на эмоции и через какое–то время становятся невосприимчивы к билбордам с подобным содержанием, перестают обращать на них внимание. Здесь же, наоборот, красочный и приятный постер с простым правилом. Таким образом, происходит запоминание и закрепление", — говорит эксперт.
