Форсаж из Поднебесной: китайский автопром заполняет российский рынок

У китайских марок есть стабильные поставки и определённое разнообразие в комплектациях, на Lada Granta действует льготная программа автокредитования.Удивляет присутствие Logan. Видимо, дилеры стали освобождать склады, а цена на автомобиль соответствует ожиданиям тех, кто выбирает между Lada и другой бюджетной моделью, доступной в автосалонах. Скорее всего, часть продаж Logan пришлась на таксопарки. Китайские бренды продолжают усиливаться и выводить на рынок новые модели. Недавно появился Haval Dargo, сейчас рынок ждёт Changan UNI–K. Это машины уже выше среднего ценового сегмента, но при доступных финансовых инструментах они выглядят привлекательными для покупки. Сеть дилеров китайских брендов тоже расширяется. Будут наращивать продажи китайские марки, которые пока не входят в топ–3 брендов, представляющих эту страну. Вопрос только в стабильных поставках. Но Lada увеличит долю — скажется госпрограмма. Конечно, интрига завершения календарного года — старт продаж Evolute. Уже известны цены, и с учётом скидки по госпрограмме они могут быть привлекательными для поклонников "зелёной" повестки. Какой–то объём этих отечественных электромобилей может быть продан уже в нынешнем году. Правда, о серьёзном влиянии на рынок пока говорить, конечно, рано.

Наращивание доли китайских производителей на рынке вполне прогнозируемо в нынешней ситуации. Практически все европейские производители приостановили отгрузки автомобилей. На рынке образовался дефицит, что способствует увеличению количества автомобилей из дружественных стран. Недавно мы наблюдали рост доли китайских авто до 20%, а теперь уверенно вошли в топ–5. В своё время так входили на рынок корейские бренды, но, конечно, не при таких условиях. Рынок трансформируется, дилеры уже заключают новые контракты и рассматривают расширение линейки китайских брендов или других стран. Сейчас важно наладить или заменить разорванные логистические цепочки. Ведётся работа с Минпромторгом по расширению возможностей параллельного импорта. Но мы понимаем, что он не сможет покрыть требуемые рынком объёмы.

Неудивительно, что именно представители китайского автопрома становятся лидерами продаж среди иностранных производителей. Haval, Geely и Chery остались на сегодняшний день, пожалуй, единственными системными поставщиками иномарок. Дилеры этих марок располагают значительными по сравнению со всеми другими дилерскими сетями товарными запасами автомобилей. И самое главное, что эти запасы имеют возобновляемый характер. Все эти бренды в течение последних, "ковидных" лет успели попасть в шорт–лист потенциальных покупателей. Сегодня, когда выбор стал совсем небогат, люди часто выбирают автомобиль ведущих китайских автопроизводителей, так как они уже достаточно уверены в качестве продукта, его ремонтопригодности и справедливости цены. Рынок новых иномарок в Петербурге будет, скорее всего, находиться на том же уровне объёмов продаж, что и в августе. Доля китайских марок будет расти с каждым месяцем вместе с уменьшением товарных запасов у других брендов.

Спрос на автомобиль Lada Granta обусловлен наполненностью складских запасов у дилеров и действием госпрограммы, по которой выгода на автомобиль может составлять 20%. Также важным фактором стала доступность всех типов кузова, вариантов комплектаций и цветов. Сейчас Granta является основным драйвером продаж. Рост продаж китайских моделей связан с активным замещением сегмента иностранных автомобилей этими марками. Бесперебойные поставки и наличие складов у дилеров позволили китайским брендам занять лидирующие позиции в рейтинге популярных моделей. Что касается Renault Logan — рост связан со снижением цен у дилеров на фоне активных поставок и государственной поддержки отечественного бренда Lada.