Есть бренды, которые добровольно становятся нишевыми. Относительно недавно Mitsubishi решила, что она теперь — просто производитель кроссоверов. Легковые машины — не основное и быстро сокращающееся для нее направление, из которого она уходит. А Subaru давно из него ушла. Примерно 5 лет назад. И тоже выбрала нишу кроссоверов. Хотя, откровенно говоря, это не совсем кроссоверы. Это полноприводные автомобили, носители генов межгалактических кораблей. Именно так я думаю, когда вижу эти машины. Если бы не Subaru, мы бы никогда не увидели Volvo XC90, Audi Allroad, Skoda Octavia Scout и т. д. Именно японцы разглядели эту нишу для Америки, сделав из вполне легковых автомобилей "аутбэки". И сегодня в ней по большому счету и остались. Нельзя сказать, что у Subaru больше нет традиционных легковых автомобилей. В Америке и Японии по–прежнему существуют и Impreza, и Legacy, есть даже семиместный кроссовер. К сожалению, все это в Россию не доезжает. В нашей стране сегодня модельный ряд состоит из пяти моделей, в США из восьми, в Японии больше 20, и среди них есть удивительной красоты и злости аппараты! И странно, что сегодня автопроизводители сокращают модельные ряды в России — наконец–то машины стоят у нас как в США. Сегодня я буду рассказывать о Subaru XV, он в России стоит от 1,4 млн рублей, а в Америке под именем Subaru Crosstrek — от $21 тыс. Мы же об этом мечтали еще недавно?
Виталий Новиков, автоэксперт