Ваучер за "Волгу"

"При этом старая техника будет уничтожаться", — сказал он обступившим его журналистам, и некоторым из них показалось, что при этом очки министра блеснули.

Исходя из суммы выделяемых средств, по программе утилизации планируется выкупить и уничтожить около 200 тыс. автомобилей. В качестве площадок для эксперимента рассматриваются в первую очередь Москва, Московская область, Санкт–Петербург, Самара и Нижний Новгород.

За доставленное в один из специальных центров утильсырье сдатчикам будет полагаться ваучер номиналом около 50 тыс. рублей, сказал Кудрин. Слово "ваучер" он, конечно, использовал зря: оно вызывает смутные ассоциации с автомобилем "Волга" и каким–то жульничеством.

Но, если не считать лингвистического просчета, новость прибавляет министру очков. Теперь и его критики из числа владельцев стареньких "Жигулей" признают: не зря Кудрин распечатал Резервный фонд. И крепкие "яблочники", и подписчики газеты "Завтра" готовы хоть сегодня обменять свои ржавые пепелацы на что–нибудь из фильмов Спилберга,¬ а не Данелии.

Пусть даже речь идет о продукции отечественного автопрома: мы–то знаем, что нашими теперь считаются не только "четверки", "девятки" да "копейки", но и "Форд–Фокус" с "Шевроле".

А скоро, если у Германа Грефа все получится, нашими будет и "Опель". В Германии, кстати, подобная программа уже существует: когда тамошние власти пообещали по 2 тыс. евро за старую машину, на приемные пункты выстроились очереди. Видимо, глядя на то, как Германия выходит из спада, наши власти и решили сделать так же.

Интересно, у нас можно будет сдавать за ваучеры в утиль американские и европейские машины? Если¬ да, то у нас окажется все ржавое железо мира, а если нет — то можно говорить о сознательном уничтожении последних остатков советского автопрома. Ведь всем понятно, что сдавать будут "Жигули" и "Волги", а на ваучеры покупать продукцию так называемой "промышленной сборки", произведенную в том числе под Петербургом.

Какой толчок экономике нашего региона! И дворы станут чище! Радоваться бы — да только получается, что кризис все сильнее толкает Петербург на индустриальный путь развития. А это значит, что те возможности, которые несет кризис, пока используются не 100%.

А старье, конечно, нужно сдать обязательно.