Губернатор смирилась со скоростным диаметром

ОАО “Западный скоростной диаметр”, которое губернатор Валентина Матвиенко, чуть было не отодвинула от проекта строительства самой трассы, сумело доказать свою необходимость. Проектирование южного участка дороги будет вестись за счет ОАО «ЗСД».<br><br>Об этом распорядилась сама губернатор, поставив, таким образом, точку в конфликте ОАО «ЗСД» с городской администрацией. <br>Валентина Матвиенко после прихода к власти неоднократно обещала разобраться с этой организацией, которая с 2001 года сдает территории в коридоре будущей трассы в аренду для строительства автомобильных сервисных центров. На вырученные деньги компания обещала проектировать трассу. Однако на сегодняшний день сделано и согласовано только обоснование инвестиций проекта.<br>По словам генерального директора ОАО «ЗСД» Игоря Лукьянова, фирма уже израсходовала около 9 млн. руб. на проектно-изыскательские работы. Как удалось Игорю Лукьянову убедить Валентину Матвиенко в необходимости существования его предприятия, остается загадкой. Сам Игорь Лукьянов упирает на то, что на счету ОАО «ЗСД» на сегодня аккумулировано 40 млн. руб., которые в будущем будут потрачены на строительство дороги. <br>Длина южного участка составляет около 10 км, стоимость строительства – около 19 млрд руб. Стоимость проектных работ составляет 3-5% от стоимости строительства. Таким образом, на разработку проекта строительства южного участка ЗСД необходимо как минимум 950 млн руб. <br><br><b>Юг-север</b><br><br>Принято окончательное определение коридора прохождения трассы. Южный участок будет реализован на эстакадах и на насыпи в отметках земли, центральный пройдет по мостам и тоннелям, а северный – по эстакаде и по земле. Максимальное финансирование – более 25 млрд. руб. - придется на центральный участок, 6 млрд. – на Северный, и 19,4 млрд. – на Южный. При этом деньги на строительство центрального отрезка планируется привлекать целиком за счет инвесторов. По словам Юрия Молчанова, осенью уже будет готова схема привлечения инвестиций. Южный участок, который должен соединить Морской порт СПб с Кольцевой автодорогой планируется финансировать за счет федерального бюджета. Переговоры на эту тему Валентина Матвиенко ведет с Минтрансом и Минэкономики. <br>Общая стоимость строительства ЗСД составляет 52 млрд руб.<br><br><br>Постановление по проектированию и строительству ЗСД будет вынесено на рассмотрение Правительства Петербурга уже 29 июня 2004 года. <br><br><b>Маршрут и участки ЗСД.</b><br><br>Южный участок (10,8 км) – от границ Морского торгового порта Санкт-Петербурга (Канонерский остров) до соединения с КАД (станция Предпортовая)<br><br>Центральный участок (около 12 км) – от Морского порта до Приморского района (ул. Савушкина – Приморское шоссе).<br><br>Северный участок (26 км): от Приморского района до поселка Белоостров.<br><br>Источник: администрация Петербурга. <br><br><br><img src="/images/tv/eye.gif"> <br><br><b>История взаимоотношений ОАО “ЗСД” с властью</b><br><br>В 1997 году создано ОАО «Западный скоростной диаметр»<br><br>В 2000 году на общественные слушания впервые представлено обоснование инвестиций проекта<br><br>В 2000 году утвержден акт выбора трассы ЗСД<br><br>2001 год принято решение сделать ЗСД платным<br><br>февраль 2001 года - ОАО «ЗСД» получило 6 пятен для сдачи в аренду в коридоре ЗСД<br><br>ноябрь 2001 года - строительством ЗСД заинтересовалась немецкое Hochtief AG.<br><br>Декабрь 2003 - министр транспорта Сергей Франк поставил под сомнение целесообразность строительства ЗСД<br><br>февраль 2004 года южный участок ЗСД вошел в состав западного полукольца кольцевой автодороги<br><br>февраль 2004 года - Валентина Матвиенко дала поручение разобраться с целесообразностью строительства ЗСД и существования ОАО «ЗСД»<br><br>апрель 2004 года - Валентина Матвиенко пообещала разобраться с деятельностью ОАО «ЗСД»<br><br><br><br><P><div align="right"><b>Алексей Коломенцев</b>, dp.ru, 11 июня 2004 года</div><br><br><br><br><img src="/images/statji/zsd_arenda.jpg"><br>